تحلیل تجربی استحکام کمانشی صفحات آلومینیومی دارای شکاف مرکزی تقویت شده با وصلههای کامپوزیتی لایهای الیاف فلزی (fml)
نویسندگان
چکیده
واماندگی در اثر کمانش یک پدیده متداول در ورقهای تحت فشار است. هنگامی که ضخامت ورق نسبت به ابعاد دیگر آن کوچک باشد، این شکل از واماندگی اغلب میتواند بر واماندگی در اثر استحکام پیشی گیرد. امروزه یکی از پرکاربردترین انواع تعمیرات در این زمینه، استفاده از وصله های کامپوزیتی و چسباندن آن در محل عیب است. این وصله ها دارای مزایای مهمی از جمله: استحکام بالا، مقاومت در برابر خوردگی و رطوبت، وزن کم و مقاومت خستگی خوب می باشد. در این پژوهش به تحلیل تجربی بار بحرانی کمانشی صفحات آلومینیومی شکافدار تعمیر شده توسط وصله های کامپوزیتی لایهای الیاف فلزی (fml ) که تحت بارگذاری تک محوری فشاری قرار دارند، پرداخته شده است. به این منظور ورقهایی از جنس آلومینیوم al2024t4 با شکافهای مرکزی مورد توجه قرار گرفته است. پارامترهایی که در این تحقیق روی آنها مطالعه شده است، نحوه لایه چینی وصله کامپوزیتی، ضخامت و ابعاد وصله های کامپوزیتی لایهای الیاف فلزی (fml) می باشد. نتایج نشاندهنده افزایش چشمگیر استحکام کمانشی قطعات تعمیر شده با این نوع وصلهها در مقایسه با قطعات شکافدار بدون وصله است. با بهترین نحوه انتخاب پارامترها، استفاده از وصله منجر به ارتقای بار کمانشی قطعات تعمیر شده تا 13/44 درصد می شود.
منابع مشابه
تحلیل تجربی استحکام کمانشی صفحات آلومینیومی دارای شکاف مرکزی تقویتشده با وصلههای کامپوزیتی لایهای الیاف فلزی (FML)
واماندگی در اثر کمانش یک پدیده متداول در ورقهای تحت فشار است. هنگامی که ضخامت ورق نسبت به ابعاد دیگر آن کوچک باشد، این شکل از واماندگی اغلب میتواند بر واماندگی در اثر استحکام پیشی گیرد. امروزه یکی از پرکاربردترین انواع تعمیرات در این زمینه، استفاده از وصلههای کامپوزیتی و چسباندن آن در محل عیب است. این وصلهها دارای مزایای مهمی از جمله: استحکام بالا، مقاومت در برابر خوردگی و رطوبت، وزن کم و م...
متن کاملتحلیل تجربی و عددی استحکام کمانشی صفحات آلومینیومی دارای شکاف مرکزی تقویت شده توسط وصلههای کامپوزیتی دارای لایه فلز (fml)
فروپاشی در اثر کمانش یک پدیده کاملاً معمولی در ورقهای تحت فشار است. هنگامی که ضخامت ورق نسبت به ابعاد دیگر به اندازه کافی کم باشد این شکل از فروپاشی اغلب میتواند بر فروپاشی در اثر استحکام کمانشی پیشی گیرد. در این پژوهش به تحلیل تجربی و عددی بار بحرانی کمانشی صفحهها آلومینیومی شیاردار تعمیر شده توسط وصله های کامپوزیتی fml که تحت بارگذاری تک محوری فشاری قرار دارند، پرداخته شدهاست. به این منظ...
تحلیل تجربی - عددی استحکام کششی صفحات آلومینیومی دارای شکاف کناری تقویت شده توسط وصلههای کامپوزیتی دارای لایه فلز (fml)
یکی از عیوب رایج در بخش بدنه و بال هواپیما ایجاد ترک ناشی از قرارگیری هواپیما در معرض بارهای سازهای و آیرودینامیکی میباشد. در بسیاری از موارد میتوان با انجام تعمیر عمر کاری بخش معیوب را افزایش داد. امروزه یکی از متداولترین انواع تعمیرات در این زمینه، استفاده از وصلههای کامپوزیتی و چسباندن آنها بر روی عیوب است. این وصلهها دارای مزایای مهمی از جمله استحکام بالا، مقاومت در برابر خوردگی و رطو...
15 صفحه اولتحلیل تجربی استحکام کششی صفحات آلومینیومی با شیار کناری تقویت شده توسط وصله های کامپوزیتی لایه فلزی (fml)
یکی از عیوب رایج در بخش بدنه و بال هواپیما ایجاد ترک ناشی از قرارگیری هواپیما در معرض بارهای سازهای و آئرودینامیکی میباشد. در بسیاری از موارد میتوان با انجام تعمیر، عمر کاری بخش معیوب را افزایش داد. امروزه یکی از متداولترین انواع تعمیرات در این زمینه، استفاده از وصلههای کامپوزیتی و چسباندن آنها بر روی عیوب است. این وصلهها دارای مزایای مهمی از جمله استحکام بالا، مقاومت در برابر خوردگی، رطو...
متن کاملبررسی تجربی اثر دما روی پاسخ ضربه ای سرعت پایین صفحات آلومینیومی شیاردار تعمیر شده توسط وصله های کامپوزیتی چندلایه دارای لایه فلزی (fml)
در تحقیق حاضر، رفتار ضربه ای صفحات آلومینیومی تعمیر شده توسط وصله های کامپوزیتی دارای لایه فلزی(fml) در دماهای مختلف با استفاده از دستگاه ضربه افتان مطالعه شده است. تعدادی نمونه آلومینیومی ترمیم شده توسط وصله های fml در محدوده دمایی 20- درجه سانتی گراد تا 60 درجه سانتی¬گراد مورد آزمایش ضربه افتان قرار گرفته، رفتار ضربه ای و مکانیزم های شکست آنها تا آستانه سوراخ شدن شان بررسی شده است. در این تحق...
متن کاملتحلیل تجربی و عددی پاسخ ضربهای صفحات آلومینیومی شیاردار تقویت شده توسط وصله های کامپوزیتی (fml) و بررسی اثر دما
در این پژوهش به تحلیل تجربی و عددی رفتار ضربه ای صفحات آلومینیومی ترک دار تعمیر شده توسط وصله های کامپوزیتیfml پرداخته شده است.یکی از عیوب رایج در بخش های مختلف بال و بدنه هواپیما به وجود آمدن ترک در اثر بارهای سازه ای و آیرو دینامیکی است، که دائما در معرض آن می باشد. در بسیاری از موارد می توان با انجام تعمیرات لازم از باقی مانده عمر کاری بخش معیوب استفاده لازم را برد. امروزه یکی از پرکاربردتری...
15 صفحه اولمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
عنوان ژورنال:
مکانیک سازه ها و شاره هاجلد ۶، شماره ۱، صفحات ۱۱۷-۱۲۷
کلمات کلیدی
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023